所以歼20也好，F22也罢都是这样的目的！指望它们携带更多的导弹去干“狗斗”之类的脏活完全是极大的浪费！目视距离都能看到隐身飞机了，也就失去了研制隐身战斗机的目的！武器装备的应用所遵循的原则基本上是“任务垂直的”，该干什么活就干什么活……比如：你用A10去空战显然是不合适的。所以，“四代机”的任务是很明确的！ 图片上这架“超级大黄蜂”，挂载了那么多的导弹，机腹位置仍然有富余……显然是比“四代机”多了许多，但是它在“四代机”面前就是一碟”开胃菜”理论上在100㎞外就被击落了！ 今天是人民空军成了69周年的日子！我们在“光棍节”剁手购物的时候，人民空军的指战员们正在严密的保卫我们的领空！我们今天可以安逸的拿手机、平板、笔记本……“血拼”完全是他们在保卫我们的结果！要感恩他们！！ 人民空军万岁！！！。
战斗机带弹起飞，如果没有发射，能否可以带弹降落？降落有没有危险？
现在什么年代了？战斗机如果连带弹降落都做不到，谈什么先进性呢？并且现代导弹一个比一个贵，每一枚都是几十上百万美元，这要全扔了，那得多败家啊！即使美国这样的狗大户都败不起！看看这张照片，带着一个副油箱，6枚500公斤级激光制导炸弹，4枚中空空导弹、2枚近程格斗导弹降落的欧洲台风战斗机，这应该是放空了油箱，带着满负荷导弹降落的场景，三代机时代这样的降落已经稀疏平常了。
当年从二代机开始进入导弹时代，为了确保降落的安全性，各国不是万不得已，降落时将所有的炸弹抛弃后再降落。二代机时代追求速度越快战斗力越强，为了保证高速性，机翼普遍偏小，翼载荷本身就大，降落时速度也普遍偏大，再加上结构材料问题，带弹降落对飞机自身结构强度将是一个很大考验，因而在抛弃弹药降落是确保自身安全性的一个重要手段。
不过也有例外的，比如1971年强-5进行氢弹投掷试验，因挂架故障而无法投掷，试飞员杨国祥只能冒险带着氢弹返航，整个空军基地上万人员全部疏散，杨国祥驾驶强-5降落在无人的机场，虽然成功降落但也惊出了一身冷汗。但从三代机开始，能量机动理论被美国战斗机黑手党们提出来，战斗机动能与势能的快速转换，加强机动能力被重视，于是三代机的翅膀再次展开，更加注重亚音速的高机动性战斗，飞机的失速速度降低了一个档次，降落时速度降低了不少；再加上飞机的结构材料强度大幅度增强，以及重要部位零部件钛合金材料的应用，这种此消彼长之下，战机降落的安全性大大提高。
如果现代战斗机还不具备带弹返回能力，那么战斗机设计人员完全可以拉出去枪毙十分钟，造的什么玩意？要知道海湾战争后，空战模式已经发生了颠覆式变化，精确制导炸弹、导弹被普及，这些玩意可是很贵的，动辄几十上百万美元，那里还允许你这样挥霍，即使是美国也挥霍不起！三代机开始战斗机的带弹返回能力已经完全不存在问题，唯一的问题是战斗机降落时的重量限制，只要不超过这个最大降落重量，带多少导弹降落都不存在问题，而且如果战斗机降落超重，飞行员的第一选择也是放油，实在再超重了，该丢导弹还得丢！不过，相比较之下，航母舰载机在这方面就差一些了，最主要的原因还是航母跑道太短，起降要求较高，这可是刀尖上的舞蹈游戏，在降落过程中战斗机必须以更高的速度降落，美国要求舰载机必须在300公里时速下，具备1.5G姿态调整能力下降，一旦尾钩挂拦阻索失败，则要利用仅有的100多米跑道二次复飞（还必须保证二次降落的油量），携带过重的炸弹、导弹会影响到低速复飞的机动性能。
甚至美军在起飞过程中也有要求，如果飞行员起飞后动能不足有失速的危险，要即可抛掉导弹为飞机降低负荷，以免失速坠海！另一方面，舰载机的降落重量还受拦阻索性能的限制，即便如此美国、俄罗斯已经多次发生拦阻索断裂事故，因此对于舰载机来说，一般除了空空导弹这种较轻的，或者价格特别昂贵的除外，其他的航空炸弹这种就尽量少带回来了。
战斗机降落时真的要把弹药全部扔掉？起落架结构强度真的不可以更高？
战斗机通常在执行任务时，会携带大量的导弹、炸弹等弹药，如果在任务中没有使用完的弹药是丢弃还是带弹着陆，这是很多人关心的问题。同时也有人认为飞机在着陆前将弹药丢弃是因为起落架的强度不够，不能携带这么多弹药着陆，所以将弹药丢弃。随着现在科学技术的发展，飞机的设计制造已经取得了很大的发展，飞机可以轻易的带弹起飞，带弹着陆也不是大问题。
