飞行员遇险跳伞时是怎样被弹出去的？对此你怎么看？
飞行员如果空中遇险，只能选择弹射逃生，毕竟虽然飞机很贵，但是一年可以生产好几十架，一个飞行员也许是培养了十几二十年的，比飞机珍贵多了。举个例子，二战日本的航母舰载机飞行员前期是世界上最优秀的，经验最老道的，但是日本那种军国主义精神要舰长带着所有的航母人员、飞行员与航母一起自沉，到最后为什么要用神风敢死队？因为没有老飞行员了，新兵蛋子们从天空投弹根本把握不了节奏，要么投歪了，要么投过了，根本就炸不了美国军舰了，只能采用神风式自杀了！所以为了保护飞行员成了各国着重研究的一个话题，二战时还好，飞机都是螺旋桨的，速度较慢，没有弹射器，战斗机飞行员要打开座舱盖，爬到机翼上跳伞而且必须从机翼上向后跳，否则会被机翼挂住。
二战后的喷气式速度起来了，飞行员也基本爬不出机舱了，于是弹射跳伞发明了出来，目前基本已经发展到第三代了：第一代：座椅、座舱盖和飞行员整体弹出第一代弹射座椅都是整体弹出，喷气式战斗机在空中高速飞行，飞行员弹出舱后，往往就是狂风洗礼，弄不好就会全身骨折，结果英美苏科研人员居然同时想到了用座舱盖来到挡风保护飞行员，挡住这种强劲的气流对飞行员的拉扯，苏联的米格21.美国F111基本都是采用这种方式。
为什么风就能让飞行员骨折了？其实第一代的弹射器不成熟，为了保证尾翼不解剖飞行员，必须给一个比较大的初速度弹射出去，体制差一些的飞行员弹射过程中腰杆直接弹断，下来就是废人了，体制好的出来后整个人都不好了，也是最脆弱的时候，在加上狂风的拉扯，自然就坏上加坏了！不过这样的座椅附带的毛病就出来了，首先是座椅成本高，技术复杂，而且弄不好在座舱盖弹射后分离出来还会二次砸中飞行员，由于对飞行员造成二次损伤的危害而被淘汰掉了！第二代：先抛后弹，线抛掉座舱盖再弹射人员出来第二代就经过改良了，弹射座椅采用了火箭助推器，解决了一码子把人弹出来弹断腰部的问题。
先抛后弹就是先将座舱盖抛离，然后间隔0.3~0.5s，座椅的火箭助推器启动工作，飞行座椅弹出，又解决了座舱盖砸伤飞行员的问题，大量的三代机最初都采用这种方式，比如F15、F16等等！照理说这样的方式已经非常好了，结果人类总是精益求精，这种弹射对单座飞机还好，双座飞机弹射又出现了问题，双座飞机一般是后座的先弹射，前座的后弹射，难道连1秒钟都等不及吗？因为三代机大多采用低空突防，低空弹射过程1秒钟对飞行员很重要了，后弹射的风险就要大很多！第三代：穿盖弹射有很多人不都奇怪歼20的座舱盖怎么有个弯弯曲曲的东西是干什么的？难道是什么黑科技？其实就是穿盖弹射的一种爆破索，弹射时爆破索炸烂座舱盖同时弹射座椅弹出！而另一种是在座椅上方安装一个尖角，弹射时这个尖角直接穿破座舱盖弹出！发展到第三代穿盖弹射这种技术时，已经很完美化了，技术可靠，成本低，最大好处就是反应速度非常快，整个过程也就0.3~0.5s就完成了，即使是在地面出事故，弹射器也能将人送上90米高空开伞降落！。
如何看待在珠海航展中歼20战斗机打开弹仓携弹进行飞行表演？
今天上午“珠海航展”上空出现了四架歼20战斗机飞行表演，其中两架打开了机腹内置弹仓和侧面内置弹仓！从现场照片上来看，歼20机腹弹仓挂有4枚中距离空对空导弹、侧弹仓挂有2枚近距离格斗弹，当然这个所谓的中距离最远已经超过了100㎞，近距离也超过了50㎞。 歼20战斗机可携带6枚导弹完全符合“第四代重型隐身战斗机”的带弹量要求，理论上可以在50㎞外击落4架“第三代战斗机”，这也是四代机和三代机模拟空战1：4的作战结果。
隐身战斗机再加上先进的导弹完全压倒目前最先进的三代机也是设计“四代机”的初衷！ 那么，有人会问体积这么庞大的战斗机就携带6枚弹是不是太少了？F–18“大黄蜂”这样的战斗机都可以轻松的携带10枚以上……其实，战斗机带弹的多少不能体现出战斗机性能是否先进，“四代机”的作战方式是利用隐身低雷达信号的性能，突防到敌方重要的节点上将其消灭掉，以瘫痪敌军整个的作战体系！比如：歼20战斗机可携带2枚1000磅的精确制导弹药 2枚中距弹 2枚格斗弹，神不知鬼不觉的飞到敌人战区首脑机关指挥所，在防区外将精确制导弹药投下……将敌首脑机关“斩首”是歼20将来的任务之一，即便是是有敌机拦截歼20在空战当中也是占尽优势的！这种战法就是充当“踹门者”，清理空域和打击敌人重要节点为随后而来的先进“三代半”战机轰炸打开空中突袭的走廊……。
