嫦娥五号8吨多重，长征五号火箭输送给动力只持续了2220秒（37分钟），之后星箭分离，嫦娥五号就展开太阳翼，进入预定轨道朝着月亮方向前进。这是一加速段，速度达到最大值，之后地球引力越来越小，月球引力会越来越大，此消彼长，但由于地、月引力大小相差很悬殊，嫦娥五号因为失去火箭推力，速度还是受地球引力影响降了下来，但还是保持向前飞行。
上图中第一次轨道修正前，已在轨道上飞行了约17个小时，距离地球约16万公里。第二次轨道修正，嫦娥五号探测器已在轨飞行约41小时，距离地球约27万公里。当进入月球轨道时，速度降到了3千米/秒，开始第一次近月制动，把速度降低到月球逃逸速度2.4千米/秒以下，被月球引力所捕获，防止与月球“擦肩而过”，之后又进行第二次制动，速度降低到1.7千米/秒以下，进行环月轨道，地月转移轨道完成就此结束，等待与着陆器分离。
总计飞行了112小时。由此看出，由于月球引力大，对探测器来说不好控制，不可能直落月球表面，只能绕环月轨道运行，调整好了以后，才开始进行着陆，在此过程中，通过反向喷气尽可能抵消引力的作用，方便对探测的控制，降低下落速度。飞抵月球轨道是一条弯曲的线路，之间的速度也在变化，同时为了调整好轨道，要进行变轨，这都要走很多“弯路”，所以远不是大家想象那样走直线用的时间，路上经过一系列神操作，得要经过112小时才能到过环月轨道。
嫦娥四号为什么要在太空中飞行27天那么久才到月球？
今天凌晨2:23嫦娥四号发射成功，不久后就成功进入地月转移轨道，完成了登月的第一步，开始了向月球飞行的旅程，但要需要27天才会软着陆月球。探测器登月自然不像开汽车那样直来直去，在地球上发射将嫦娥四号推入了远地点42万公里的地月转移轨道，这个轨道可比地球和月球之间的距离还大，距离又这么远，自然不可能着陆。
在轨道上，嫦娥四号需要经过不断地调整飞行速度等运行参数，使嫦娥四号不断地接近月球，直到降低到合适高度，调整好参数后，在合适的时机启动软着陆程序，由于是在月球背面登陆，就需要先期发射的鹊桥号中继卫星中转地球信号并不断修正轨道。而这个调整阶段是27天，快一点其实也可以，但是那样的话需要探测器携带更多的燃料，对发射和过程中轨道调整的要求也高一些，嫦娥四号进入月球100公里轨道需要两周左右的调整，但入轨后是月球夜晚，需要等到白天登陆，大约又是半个月，加起来小一个月时间。
嫦娥四号与嫦娥三号一样，采用登陆器和巡视车两部分，到达月球后，登陆器将巡视车释放出来，对月球背面的冯卡门陨石坑展开巡视探测。登陆器也携带着一个特殊的“箱子”，装着探头和几种植物种子，用于试验地球生物在月球人造环境中的生长试验，鹊桥号和嫦娥四号都带有低频射线探测仪，可以在月球背面环境捕捉更弱的信号，在月背进行深空探测试验，探讨将来人类在月球背面建观测基地的可能性。
如果在地球和月亮之间架座桥，我们开着最好的车多久能到达月球？
如果在地球和月亮之间架座桥，我们开着最好的车多久能到达月球？月球是地球唯一的卫星，也是距离地球最近的天体，在几十亿的漫长岁月中一直默默陪伴和守护着地球，成为我们最忠实的伙伴，自古以来，人们对月亮就有着非常美好的愿景，借之抒发理想，寻求精神寄托，因此就有了嫦娥奔月等神话传说。而我们对月球的探索，自从人类能够进行深空探测之后，脚步一直没有停歇，使得人们对月球本身特征以及运行规律有了更加清晰的认知。
那么，不妨我们脑洞大开一下，在地球与月球之间建造一座桥，开着最好的车进行来回旅行，岂不美哉！下面，就从理想化的状态和实际上的操作两个大方面来简要分析一下，来一个头脑风暴吧。月球的基本特征月球是人类第一次踏上的地外天体，也是迄今为止唯一踏上的地外天体。“我的一小步，是人类的一大步”是第一个登上月球的宇航员阿姆斯特朗所说的非常著名的一句话，从此人类进行地外太空探测的步伐，就像插上翅膀一样高飞猛进，众多的月球探测器或围绕月球运动，或直接降落在月球表面，为我们深入对月球进行科学探测，全方位了解月球打下了非常坚实的基础。
