这款与奥迪A6L同平台打造的上汽大众旗下大众品牌的首款C级车，上半年累计销量刚刚超过1000辆，月均销量不足400辆，有时每月仅100多辆。上汽大众最初的目的可能不是销量。上汽大众的数据显示，辉昂60%的客户来自于原品牌的升级。看看三星S20系列在JD.COM的用户评价就知道了。相对于国产手机来说，并不乐观，但上一代S10也是如此。虽然S20上市时间不长，但从首日预订量和销量来看，恐怕S20依然会成为国内5G手机市场的另一个。虽然和今年的经济环境有关系，但是我觉得是最好的。
为什么三星S20销量这么低？
看看三星S20系列在京东上的用户评论就知道了，比起国产手机来说确实是不算乐观，不过上一代S10也是如此，虽说S20国行开卖时间不长，但是就首日预定和销量来说，S20恐怕仍然将成为国内5G手机市场的other，这里虽说与今年的经济环境有关系，但是我认为最大的原因还是这一次定价偏高。三星S20本身是可圈可点的，屏幕、相机，还有三星手机的轻薄颜值，确实非常的吸睛，
不过三星手机的系统UI对于习惯了国产手机系统的用户真的是无力吐槽，如果只是为了外观和屏幕就去买价格贵很多的三星手机，对绝大部分人来说是不合算的，毕竟价格和系统的好坏往往对用户的选择更为重要。三星S20国行12GB 128GB版本售价6999元，这个价格已经明显超过了几乎所有的国产旗舰机，对于有这个预算买手机的国人来说，倒是不如加点钱直接买苹果iphone11pro了，或者减钱买国产旗舰机或者iphone11也行，三星S20再贵充其量就是一款安卓手机，在有了便宜的国产手机后，广大用户觉得三星再也不值得卖高价了，
辉昂为什么销量那么低？
对于该问题，经济观察报的记者罗悠然认为，上汽大众的旗舰产品辉昂距离去年上市已接近一年，似乎已经有点“回天乏术”了。这款采用与奥迪A6L相同平台打造的上汽大众旗下大众品牌首款C级车，上半年累计销量只有一千多辆，月平均销量不到400辆，有时候月销售仅仅一百多辆，在经过一年的市场考验后，辉昂最终以“惨败”收场。
事实上，辉昂从产品本身来看并不弱，其工艺水准和品质还是值得称道，在配置及做工方面也表现不俗。同时舒适性完全够一款称职的行政级轿车，对这款车基本可以总结为平淡而不平庸，而与奥迪新一代A6师出同门这件事于辉昂也是加分项。从价格上来看，辉昂的售价可以轻松打败小半号的B /C-级竞品，然而，价格再往上，其仅比起步价32万多的奥迪A6L和35万多的宝马5系便宜10%-15%左右，
当然，辉昂所面临的最大挑战并不是普通品牌和豪华品牌的C级车，而是豪华品牌B级车，包括奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等。但辉昂自信的定价让这款车丧失了竞争力，这样的情况下，尽管上汽大众有强大的产品号召力和出色的营销水平，但在中国市场，大多数的消费者在价格差不多的情况下是宁愿选乞丐版也要买豪华车品牌，而不是普通品牌的高级车。
越级竞争可以说是成立的，但准确的说，它与豪华车的品牌差距却是实实在在的鸿沟，只是凭借大众的品牌力，要支撑这种高度的产品，有点过于勉强。而另一方面，目前豪华车的下探对普通C级车的挤压也十分严重，这也造成辉昂的竞争力进一步打折。不过，上汽大众一开始的目的也许不是销量，来自上汽大众的数据显示，辉昂60%的客户都来自原品牌的升级，
唐DM为什么销量越来越低了？
一部分原因是等待新款唐DM的上市，一部分原因是蔚来，理想，特斯拉，汉ev分流了一部分潜在购买者。最重要的原因是比亚迪愚蠢的销售策略，唐DM做为倾力打造的高端车型，比亚迪愚蠢地推出低价燃油版唐，才12万起，既拉低了唐dm的档次，又抢了燃油宋、元的市场。如此愚蠢的操作可谓是比亚迪的巨大败笔，做出这样决策的比亚迪高管应直接开除。
2021款唐DM至少在内饰上有了很大的提升，却又愚蠢地推出了16.7万的燃油车型。比亚迪在销量上的慢是罕见的！比亚迪一直不理解国人看重“面子”，只买贵的，不买对的这种普遍心理。而且刀片电池前期宣传广泛，国人认可刀片电池的安全性。2021唐还能用的三元锂电池，以正常的销售思路，即使2021唐dm延期一年，也要用刀片电池。
